ひとにやさしい地下鉄をめざして--今里筋線

今号では、昨年、市民の足として大阪市に開通した地下鉄8号線（今里筋線）を特集します。この路線は駅構内および地下鉄車内のバリアフリー化に積極的に取り組んでいます。「ひとにやさしい地下鉄」その開通に携わった大阪市交通局電気部 課長 中谷様と 当社関西支社 瀬川さんにお話しを伺いました。 80系車両の外観

はじめに、今里筋線の紹介をしていただけますか？ 中谷課長：今里筋線は大阪市東部地域の活性化および、まちづくりを目的に、市民の足として、12月24日に開通しました。既設の地下鉄が大阪市の都心部に向かうものばかりですが、今里筋線はそれらを「結ぶ」役割を担っています。車両はリニアモーターを使用して、かなりの急勾配、急カーブでもスムーズに運行できる特徴があります。また、バリアフリー化も積極的に進め、エレベータ、エスカレータまた、多機能トイレを全駅に設置するなど、「ひとにやさしい地下鉄」として、お年寄りや身体の不自由な方々にも、安全、便利、快適にご利用いただけることを目指しています。 お客様のさらなる安全をめざして 可動式ホームを設置

救急用寝台の搬送にも使える ホームから地上まで繋ぐ 大型エレベータ 今回　ジーエス・ユアサ パワーサプライの配電盤が「新森古市」と「関目成育」の2駅に導入されたわけですが、その役割を教えて下さい。 中谷課長：変電所から配電された6000ボルトの高圧電源を各駅の配電盤で受電し、それぞれの機器に適した電圧に変換し、各駅の照明、エレベータ、エスカレータ、改札機のほか、信号設備や換気機、空調設備など、すべての電源がこの配電盤から供給されます。 それでは　配電盤が万が一故障すると大変なことになりますね。 中谷課長：はい、故障の程度にもよりますが、場合によっては駅のすべての機能がストップし、もちろん地下鉄の運行支障にもつながります。そのために配電盤には高い信頼性が求められており、機器構成を2重系にしたり、高品質の機器をもちいています。今回は新森古市・関目成育停留場にジーエス・ユアサ パワーサプライさんの製品を導入しました。 それだけのシステムですから、何人ぐらいで管理されているのでしょうか？ 中谷課長：配電盤機器のシステムはコンピュータ制御されており、通常は無人ですが、故障や状態情報を常に保守区において監視しています。また、昔に比べて設備がコンパクトにできておりメンテナンスも容易になっています。これからの少子化に向けて、省力化を目指す私たちの立場からも、とてもありがたいシステムです。

どれぐらいの工期がかかりましたか？また、どの様な点でご苦労されましたか？ 瀬川：工期は約2年です。初めて工事中の駅構内に入ったときはコンクリートにかこまれた狭いスペースに多くの業者さんが忙しく作業されて混雑していました。最も苦労したことは、多くの業者さんとの工事日程の調整作業でしょうか。 どれほど自分の責任分担を予定通りにやっても、他のスケジュールに遅れが生じると工程の見直しが必要になります。毎週行われる工程会議での調整にはたいへん神経を使いました。 工事終了後、合格証明書と共にいただいた「工事評価点」がとても高い評価だったとうかがいましたが？ 中谷課長：現場の担当者から聞いたのですが「ジーエス・ユアサ パワーサプライさんはたいへんよくやっている」と高い評価でした。 瀬川：ありがとうございます。思いもよらない高い評価をいただきました。また、大阪市交通局様からは、既設の配電盤の更新工事をあらたに受注しておりまして、来年3月までに完成させる予定です。 何かエピソードはございましたか？ 瀬川：自分のことで恐縮しますが、工事中はほとんど休みがとれなくて、工事終了後に休みをいただき、家族みんなで今里筋線に乗りにいきました。私の4歳の子どもを、この今里筋線に乗せられたことでおおいに達成感を味わうことができました。また、信頼性向上のために重要な２重系システムの検査では、1号系から2号系に切換る際に大きな音でマグネットスイッチが切換り、送電系統を表示するパイロットランプの色が設計書通りに変化していくのを見て、ある種の感動を覚えました。 今回の今里筋線の工事では、大阪市交通局様の高い信頼を得ることが出来ました。今後もより一層の強いパートナーシップを築かせていただければと考えております。 本日はお忙しい中、貴重なお時間とお話しをありがとうございました。 大阪市交通局　課長　中谷様 配電盤監視システム 高信頼性を誇る 2重系配電盤システム ジーエス・ユアサパワーサプライ 関西支社　瀬川さん

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